第123章 邮电局的求助 (第1/2页)
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南航和西南航空都有钱，但他们宁可要进口的高价飞机。
你这合资飞机，是什么鬼
西北航倒是有兴趣。
但他们此前已经找了银行贷款很多，而且已经和美国波音公司订购了几架，新飞机。
这会，兜里没钱了。
总之，有心无力。
新疆航空。地方很大，但经济一般。
至今全国飞机年龄最大的，飞机种类最多，甚至最老旧的双翼，大部分都集中在它那里。
典型的收破烂的主。
它能买得起进口飞机
想来想去，最后看一看东航。
陈武平当即回答：“我们东航可以接手，但希望领导批准魔都飞东京的航线。”
陈局：“可以。”
国航飞东京，是从首都始发站。
东航从魔都起飞，似乎问题不大。
南航的领导坐不住了：“我们也可以接手。也希望批准广州飞东京的航线。”
奈何，陈局这次没有开口。
南航的领导懊悔不已：“大意了，错失良机。”
陈局：“下一个议题，关于拉动西部若干地区的经济，建立空中交通运输。”
这里的主角主要是西南航空。
而它的主场就是飞高高原机场。
西藏是特殊的地理环境，常规飞机可飞不了。
就算是运七，也许有额外的改装后才能飞行。
西南航空申请引进几架更加先进的空客飞机，用来取代老旧的伊尔飞机。
为啥不是波音呢
因为波音的飞机大部分都被国航、东航、南航瓜分了份额。
西南航有少量的飞机，也用它飞首都，魔都一类的大城市。
飞西藏，那不是鸡肋吗
估计一个月也飞不了几趟。
其它弱小的航司唉声叹气，吃不到任何的好处。
陈局随后说道：“下一个议题。这事，还是老李，你来说吧。”
老李：“成。”
“同志们，我是邮电局的李成功。今天很高兴和大家认识一下。”
台下掌声一片。
邮电局，很多人很陌生。
这是一个庞大的央企单位。
从它身上分出来的下级单位特别多。
包括、电信、移动、联通、邮政银行、邮信局、邮政物流、邮政国际通讯、邮政总局等等。
曾经有这样一句感人肺腑的话语。
人民邮政、使命必达。
为我国的每一寸山河都标配一条邮路。
这里的丰功伟绩，那是数也数不清楚。
但是，邮局也有被人诟病的地方，那就是速度太慢了。
前面提到的，邮电局曾经分裂邮政物流。
这其实是一个神奇的现象。
邮政在铁路局有自己的专线。
但全国的火车头很有限。
过去重点发展工业，现在重点发展经济，真正给到邮局的火车数量非常少。
这就导致了时效性进一步的降低。
而邮局和铁路局的合作，只能说一言难尽。
当初为了几个火车头的事情，双方领导能相互干架。
你说这事闹的。
后来邮局干脆自己组建车队。
别管是不是经济效益。
过去只有任务，没有效益。
现在么，邮电局想要赶时髦，找一家航空公司合作，开展一定程度的货运。
