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易天杨心里真是哔了狗了，他刚才真是鬼迷心窍地相信能有飞行员能在单发情况下保持一边上到一千英尺后，还能转回来反向落地。
稍微有点儿脑子都知道这是不可能的，但诡异的是，不止他一个人有这种想法，在场不少人抱有同样的想法。
没办法，徐清之前的表现太过惊艳，仿佛什么情况放在他身上都有一线生机。
不过，任徐清前面表现如何抢眼，结果却是注定的！
易天杨在决赛阶段的抽签环节就知道蓝天航空的下场。
在预选赛阶段完成之后，晋级的队伍领队会各自出一个故障科目投入抽签箱，再从箱子里抽出纸条作为延展部分的科目。
在抽出纸条之后，要立刻交给监督人，整个过程中绝对不能打开纸条。
一般而言，领队出的科目会比较难，却不会特别变态，因为存在自己抽到自己的情况，出得太难别到时候坑了自己的队员。
可这次易天杨不同，这家伙就是个赌徒，他就赌自己抽不到自己的纸条。而且，针对他所写的科目，他之前特训过吴盛，即便成功率不高，但是也可以接受了。
光从这点儿就可以看出，华航在交流大会这事儿上，胜负欲是有点儿过强了。其它公司可是很少会有为了技术交流大会而特训的情况。
而且，极为凑巧的是，陈逸拿出的纸条正是易天杨的纸条。易天杨之所以如此确定，因为他特意在纸条的一个边角，小小地折了一下。而这点儿不同于其它纸条的特征正好被他看见！
这几乎是易天杨最想看到的结果了！
他几乎可以确定，猝不及防之下，徐清绝不可能处置这个故障！
......
徐清之后就是吴盛，不得不说，吴盛的胜负欲跟易天杨真是一个模子刻出来的。
他竟然学着徐清在第一次单发极限侧风落地之后，没有停下来而是跟徐清一样选择了连续起飞！
徐清由于时间紧迫不得不出此下策，但是吴盛可是时间充裕得很，他这么做完全就是意气用事。气得场下的易天杨差点儿脑淤血。
论到操纵能力，吴盛真算是决赛选手中，除徐清以外第一人了，可是他毕竟不是徐清。
在第一圈顺利落地之后，连续起飞，这导致第二圈就是单发加操纵卡阻。
还不仅仅于此，吴盛没有选择适当延长五边，而是跟徐清一样选择短五边。而他的操作也是学了徐清，把好发也收为慢车，想要尽快转弯。
然而，他没有控制好双发无推力的情况下的下降率的问题，过快的下降率触发了地形警告，让他不得不重新加起好发。
为了尽快减小下降率，吴盛油门加得很猛，这导致了反向力矩陡然增加，飞机几乎停止了转弯，也毫无意外地穿过了五边。
为了能在短五边上修正好方向，吴盛使出了浑身解数，才跌跌撞撞地落到跑道右半边，差点儿出了跑道。
这段惊险的历程让吴盛起不了再度连续起飞的心思了。没有金刚钻，不揽瓷器活，他吴盛看来是真没有这金刚钻啊！
虽然结果有点儿丑陋，不过总算是有惊无险地通过了。
最终进入最后阶段的是东方，蓝天和华航。
最后阶段由东方的代表率先登场，他抽到的是中度接近重度风切变改出。
这个风切变改出过程基本就是在抖杆中度过的，最后东方的并没有改出来。后来据陈逸说，这个改出必须保持飞机姿态在俯仰极限指示器上面一点点，多了不行，少了也不行。
在风切变那种大幅度操纵情境下，还要保持稳定细腻的操作，难度确实非常大！
吴盛的狗屎运就嫉妒得让人眼红了，他的故障是起飞后双发失去推力，也就是徐清之前第一次转升模拟机检查中，那个局方委任代表岳扬出的科目。
这科目一年之前徐请看难度还是有的，现在看就很一般了，更何况徐清刚才的双发熄火加操纵卡阻都落下来了，就显得吴盛的故障科目实在是有些low。
吴盛自然是轻松加写意地完成了这个科目，可是看他表情好像不是很高兴。就算他完成了这个科目，徐清珠玉在前，大多数人也会觉得他只是运气好而已。
之后徐清才知道这个科目是李先奕写的。当然想想也知道，晋级决赛的几个领队就李先奕的水平最低，出一个水平最低的故障也是情理之中。
徐清是压轴出场，当然以他之前的表现，徐清值得这个待遇。
说来奇怪，徐清起飞之后一直没有故障发生，过了十几分钟都开始下降了也还是一切正常。
“这什么情况”徐清看了眼身边配合的飞行员，那人也是满脸懵逼，不知道葫芦里卖的什么什么药。
这都快飞完一个短航线了，到底还来不来啊！
徐清被这无聊地等待整得烦了看了眼飞机一切正常之后，转身朝着摄像头打了个手势，示意是不是出了什么问题，故障为什么还没有出现。
大会评委看到大屏幕中手舞足蹈的徐清也是满头大汗，为了保密起见，他们也不知道故障是什么，只要负责设置故障的技术人员知道。
可现在如果有什么问题，技术人员应该会过来通知一声才对。
别说徐清，一会儿之后，徐清都开始进近了，故障还没来，评委就准备招呼人去机房问问什么情况。
就在这时，场中传来一阵惊呼，评委们一怔，目光首先聚集到大屏幕上。此时的徐清没了刚才的无聊之态，而是抓着杆使劲往后拉，可是杆就跟粘住了一样，纹丝不动！
故障来了！
“卡阻了”配合的飞行员看到徐清根本拉不动杆，首先就想到卡阻。
“不是！”徐清一口否决，他刚才可是看到驾驶杆自己往前压到了底，然后就跟生了根一样拉也拉不动。
他可没听过操纵卡阻出现前，驾驶杆还会自己动！
不管是不是卡阻，现在已经来不及深究，由于驾驶杆保持顶杆的姿态，飞机正飞快下降，速度眼看就要超速了！
