第25章 广汽埃安：传统转型到新能源领跑者

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在全球汽车产业朝着新能源与智能化转型的宏大浪潮中，广汽埃安自诞生之初便肩负着广汽集团在新能源汽车领域开疆拓土的使命，以独特的发展路径在行业内留下了深刻印记。从2017年成立至今，广汽埃安历经多个发展阶段，不断突破创新，在技术研发、产品布局、市场拓展等方面取得了显着成就，已然成为新能源汽车领域的一支重要力量。 2017年7月28日，广汽集团全资设立的“广汽新能源汽车有限公司”正式注册成立，这一举措标志着广汽集团在新能源汽车领域迈出了关键一步。公司成立初期，便展现出了宏大的发展规划，首期迅速启动了46.97亿元的工厂建设项目。这一投资规模彰显了广汽集团对新能源业务的坚定决心，为后续的产品生产和市场竞争奠定了坚实基础。同时，广汽集团还制定了长远的投资计划，联合合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园，旨在构建一个集研发、生产、销售、服务于一体的新能源汽车产业生态体系，从源头上为广汽埃安的发展注入强大动力。 2019年是广汽埃安产品初露锋芒的一年。4月，“中高级智能轿车引领者”aion s上市，凭借长续航、大空间、高智能等优势，迅速获得市场认可，尤其在网约车市场表现出色，为品牌积累了一定的知名度和口碑。同年10月，首款智能豪华超跑suv aion lx在上海船舶馆正式上市，其搭载的adigo自动驾驶系统等高科技配置开创了品牌自动驾驶的先河，进一步提升了品牌形象。这一系列动作标志着广汽埃安开始在新能源汽车市场崭露头角，逐渐被消费者所认知。 2020年，广汽埃安迎来重要转折点。11月，广汽集团宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，广汽新能源有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，定位高端智能电动车品牌。这一举措使埃安在研发、生产、销售等方面拥有更大的自主性和灵活性，能够更加精准地聚焦于新能源汽车市场的多样化需求，加速产品创新与技术升级的步伐，为其后续的快速发展奠定了基础。同年推出aion v，搭载弹匣电池技术，首次实现三元锂电池整包针刺不起火，安全性成为其核心卖点。至此，埃安初步形成轿车（aion s）和suv（aion v/lx）的产品矩阵，全年销量达6万辆，同比增长41%。 2021年是广汽埃安的爆发年。品牌独立后，埃安加速产品迭代，推出aion y、aion s plus等车型。aion y以“10万级科技头等舱”为卖点，凭借弹匣电池、超大空间和年轻化设计，迅速占领市场，单月销量突破1万辆。同年，广汽埃安启动混合所有制改革（混改），通过资产重组、员工股权激励和引入战略投资者，释放体制活力。2021年8月，a轮融资引入53家机构，募资182.94亿元，估值突破千亿，成为国内首个未上市即跻身“独角兽”的车企。 2022年，埃安销量达27.1万辆，同比增长125.8%，超越“蔚小理”成为新势力销量冠军67。产品线进一步扩展至五款车型，包括aion lx plus（续航1008公里）和aion v plus（充电5分钟续航112公里），技术亮点频出。但销量结构仍依赖aion s和aion y，两者占比超90%，且网约车市场贡献近30%销量，高端车型aion lx plus全年仅售出3000余辆，品牌向上突破遇阻。 为摆脱“网约车品牌”标签，2023年广汽埃安推出全新高端子品牌“hyper昊铂”，首款车型hyper ssr预售价128.6万元，搭载纯电超跑平台和激光雷达，剑指豪华市场。同年，埃安销量达48.4万辆，同比增长77%，但亏损持续扩大，2019-2021年单车亏损额维持在1.1万-1.5万元。 2023年10月24日，广汽集团发布公告，宣告广汽三菱重组为广汽集团全资子公司，广汽三菱原全资子公司广汽三菱销售公司股改为广汽集团、三菱汽车、三菱商事的合资公司，股比为 50:30:20，三菱汽车停止生产整车，工厂转为广汽集团埃安使用。这一产业整合举措，进一步优化了广汽集团内部资源配置，为广汽埃安的产能提升和市场拓展提供了新的机遇。同月，广汽埃安长沙分公司在长沙经开区注册，首期投资超40亿元，打造中国中部地区超大型汽车生产基地，集四大核心工艺于一体，建设工业4.0标杆产线，加速了区域化布局，提升了市场辐射能力。 回顾广汽埃安的发展历程，从创立之初的艰难起步，到如今成为新能源汽车领域的重要参与者，其在技术研发、产品创新、市场拓展等方面取得了令人瞩目的成绩。 广汽埃安从传统车企的“试验田”到新能源市场的“领跑者”，广汽埃安见证了中国汽车产业电动化转型的波澜壮阔。其成功源于对市场红利的敏锐捕捉，而困境则暴露出过度依赖单一市场和核心技术短板。在2025年行业淘汰赛加速的背景下，埃安能否凭借混改活力与战略调整重获新生，将成为观察中国新能源产业格局演变的重要样本。