第583章 全驱技术

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见此李枭又道：“还有肉，熏肉之类的，可以长时间储存的，如果连粮食都成问题，肉的供应肯定也会减少，大伯你们都是在轧钢厂干活的，吃不饱，没有营养可不成。”。 闻言李六哥道：“这个交给我，我去找找人，看看能不能买到。”。 “买不到就自己熏，总之必须要买些，不仅是大人需要，小孩也需要这要是因为这事造成营养不良，想补可没那么容易不会来，五哥、六哥，这个你们会吧！”。 “这我们都会，熏肉还是比较简单的，我感觉也可以在院子里多养点鸡，如果真像是小枭说的那样，到时候恐怕连鸡蛋都不好买。”，李六哥也是提议道。 这是也让屋内众人都点了点头，既然意见达到了一致，众人就顺着这李枭说好的思路，纷纷开始发表自己的意见。 李大伯也是道：“那还可以多存点干豆角、干白菜、红薯干、南瓜干之类的，咸菜也可以多腌制一些。”。 李二伯也是道：“也就是咱们这边没有多余的地方，要是有的话，养头猪也不错，虽然养不了猪，但可以养兔子，兔子繁殖快、也容易饲养，到时也能吃。”。 众人你一言我一语，很快就想出了很多办法，李枭也是打预防针道：“养鸡兔子之类的也可以，不过注意数量，别开多了，也不要让外人知道，要是被人举报了的话，就麻烦了，最好分开养别在一起，到时候还能解释清楚。”。 这些都是有规定的，偷偷一家养两三只没问题，但养多了的话就不一样了，很容易被定性。 说完李枭想了想又道：“还有如果要确定养的话，多准备点饲料，如果到时真发生严重自然灾害的话，饲料也不那么容易寻找。”。 临走时，李枭也给了李五哥两人300块钱，让李五哥帮着弄点粮食回来。 好不容易休息这几天，李昂没做别的，成天就是带着一家人到处去逛，去购买年货。 王府井百货大楼，前门大街、大栅栏到处逛，买衣服、买年货、买吃的东西。 肉票、粮票不够，他还特意找人换了一些过来。 过了大年初一，各家都拜完年，李枭就带着一大家子去了厂甸庙会，明天就要开工，最后一天李枭也想去人多的地方热闹热闹。 厂甸庙会李枭也是好久不来。 比起上一次来变化倒不是特别大，人依旧很多，也有卖很多小吃的地方，像是大糖葫芦，就是庙会的一大特色。 最长的一根糖葫芦可达六尺，最短的也有三尺。 而除了糖葫芦外，艾窝窝、豌豆黄、炒扒糕、驴打滚、灌肠、豆汁，各种各样的小吃也都汇聚在了一堂。 不过和之前不同的是，这些小吃已经不是私营，而是公私合营，被整合进合作商店、小吃店，不过味道倒还是那个味道，李枭吃着倒是感觉不出什么差觉来。 除此之外娱乐表演更是不少。 踩高跷的、玩太平鼓的，还有小车会、五虎棍、少林棍等等！五花八门，每一次表演完成都会引起一阵欢呼、叫好声。 特别是杂耍，那更叫一个精彩。 从上午到了庙会，几人走走停停一直就在庙会上转悠，中午饿了就找了一个地方。 也没吃别的好的，就吃了碗汤面，再配上一些炸丸子和炒肝，一碗热腾腾的汤面下肚，吃的那叫一个舒服。 吃完面，下午又逛了两个多小时，这才上车回了家。 晚上吃了饭，李枭就进了空间，找起了全驱技术的资料。 四驱技术和全驱技术有着很多不同，像是四驱技术，是通过机械传动系统，也就是分动箱、传动轴、差速器之类的，然后将发动机动力分配到四个车轮，从而来提升通过性与稳定性。 像是分动箱就是利用齿轮或链条机械分配动力至前后轴，因此必须要手动切换四驱或者四两驱。 全驱技术就不一样了。 用到的技术就多了，他是通过动态分配动力到全部车轮上，来提升车辆牵引力、稳定性等能力。 它的难点在于机械和电驱系统的一个融合。 就比如分动箱、差速器、多片离合器耦合、限滑差速器，这些都是机械方面需要用到的一些技术。 电驱系统则需要轮毂电机驱动、多合一电驱总成，也就是驱动电机、减速器、电机控制器、直流变换器、电源分配单元、电池控制单元。 这七个可以说各有各的作用，像是减速器，就是为了提升车辆低速牵引力。 电机控制器则是实现扭矩精准分配与能量管理。 电源分配单元，负责的是确保各子系统供电安全。 除此之外车辆还需要实时扭矩分配算法，这个算法就是结合加速度、转向角、轮速等传感器数据，从而来判断打滑等风险，然后作出调整。 不过这些在这个年代可制造不出来，这一点李枭也是知道的。 赵工带领人制造出来的算是简化版的，利用的是中央差速锁+分动箱+机械式限滑差速器+刚性后桥+粘性联轴节+前横置发动机布局。 制造出来的。 原理也很简单，就是发动机动力输入分动箱，然后分动箱通过钢传动轴，传动轴再将动力刚性分配至前后桥，前后桥开放式的差速器，就会被动分配轮间扭矩。 粘性联轴节它的物理特性，就能够自动实现动力分配的机械装置，从而实现驱动“按需分配”功能。 赵工就是卡在了粘性连轴节上。 这一问题想要解决对于李枭并不难，他想的是在这基础上，在提出现代一些方案出来，让他们对此有个数，有些了解。 之后也可以对全驱技术进行进一步更深入的研究，毕竟机械全驱技术，虽然可以使用，但要真比起现代技术可就差的太多了。 虽然目前还不能一下子研究出来，但之后这一项技术总归需要去掌握，毕竟这些才是未来。 李枭也没研究的太晚，研究到晚上10点左右，就出了空间。 第二天一大早李枭没有先去计算机研究所，而先去了机械厂，把猫猫车研究小组的人都叫上，就开起了大会。 讲起了粘性连轴节技术。 粘性联轴节技术它的难点主要在热管理上，因为硅油粘度随温度升高，它的粘度会有改变，这会导致传递扭矩能力下降，此外高温还会引发硅油膨胀，从而会让压缩内部空气形成高压，这反过来还会增强扭矩传递。 而无论是扭矩能力下降，还是扭矩传递增长都是不正常的，如何避免这一问题是个难题。 还有就是 响应延迟的问题，因为它物理机制的缺陷，硅油需1-2秒升温膨胀，才能够产生有效阻力，根本就没有办法实时响应。 这也是要解决的一个问题。 最后就是油封耐久性，要知道如果频繁高温，频繁过热，就很容易导致半轴油封变形、硬化，引发漏油。 至于如何解决这些问题，办法也有很多。 后世就是采用了纳米改性硅油的办法，也就是添加氧化铝纳米颗粒，这样就能让粘度-温度系数降低40%，这会让粘度衰减幅度70%缩减至20%。 不过这办法在这个年代根本就无法用。 只能用冷却系统的方法，也就是用风冷、液冷的办法，直接降温，从而避免温度飙升至200c以上，这样的操作可以让硅油工作温度稳定在90c左右，完全符合要求。 然后再加上热-压解耦的设计，这样就能避免硅油膨胀压缩空气后，让压力突变，也就不会增强扭矩传递。 响应速度的提升，只能用预紧力摩擦片结构，它会放在分动箱内部，当转速差超过阈值，摩擦片就会因离心力或惯性压紧，这样就能将扭矩被动分配至附着力强的车轴。 还有就是用液压多片离合器，将分动箱输出的机械动力驱动液压泵，这样一来当检测到前轮打滑时推动离合器片压合，最多1.2秒就能完成响应。 气动快速离合也是一种办法，它是利用发动机进气管负压，这样一来打滑时机械阀门就会开启，空气被压缩后，就能够推动膜片压紧离合器。 继电器逻辑+直流电机驱动，也是一种方法，虽然继电器逻辑现在还不稳定，但李枭还是讲了讲。