3.世界上最长的公路、铁路两用悬索桥——香港青马大桥
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青马大桥小档案
位置：中国、香港。
建桥时间：1992年5月。
主要数据：青马大桥桥身长2.2千米，主跨长度1377米，离海面高62米。其混凝土桥塔高206米，结构钢重量高达4万9千吨，造价71.44亿港元。
青马大桥自1992年5月起开始兴建，历时五年竣工，1997年5月投入服务，与另一条跨海吊桥——汲水门大桥，共同组成青屿干线的一部分。青马大桥桥身长2.2千米，主跨长度1377米，离海面高62米。其混凝土桥塔高206米，结构钢重量高达4万9千吨，1992年时造价71.44亿港元，占赤蜡角机场“机场核心计划”1553亿港元成本的5%。
香港的标志性建筑
青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一，可算是世界级建筑，它横跨青衣岛及马湾，全长2160公尺，主桥跨度也达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。1992年，青马大桥开始建造，仅以五年时间完成，称得上是同类建筑中花时间最短的大桥。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道彩虹，成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。
立青屿干线访客中心
青马大桥是香港的一个重要地标和景点，所以吸引了世界各地的游客参观。为应付游客，政府在青衣西北部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心有大桥模型、相片和互动游戏；从螺旋式的小路绕圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度观赏风景，可远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及观景台于1997年随青屿干线通车对外开放，最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。该署于1998年解散后，展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。
在登上观景台的步道旁，耸立着最能象征大桥精神的两座纪念物－迥绕缆绳用高塔及主缆截取下来的断面。千万别小看这两座纪念物，当年为了架起支撑桥面的主缆，就靠这矗立于两岸的高塔，一圈又一圈地、像绕绳圈般地绕成直径1.1米，长1.6万千米的巨大缆绳，大桥所使用的细缆长度，足足可以绕地球四周。
从观景台上远眺青马大桥，可见识它的恢宏气势，氤氲中的生硬钢铁结构，象征着人类工程的伟大；从观景台的另一端，可以观赏另一座大桥——“汀九大桥”，黄色缆线的汀九大桥，肩负着疏通香港岛到新界之间的交通，鲜艳的黄在白天抢走不少青马大桥的风采，而且事实上，汀九大桥也比较上相。
新技术应用与科技创新
青马大桥采用双层式设计，桥的露天上层为双程三线行车线，下层则为两条地铁东涌线及机场快线的铁路和和两条供紧急时（如台风吹袭时）使用的单线行车道路。
该工程的主要新技术应用与科技创新：
1、是当今世界上最长的一条能兼容铁路和公路的悬索结构双层两用悬所桥；
2、在项目论证、规划勘察、选线设计、施工控制放样等工程中使用了当时几乎世界最为先进的所有地球空间信息科学技术；
3、首创采用不锈钢覆面，使桥身更具流线型；主梁中央开槽，确保结构的气动稳定性。流线型主梁设计与中央开槽结合运用属桥梁史上首次；
4、在桥内安装了齐备的监测仪器，利用计算机分析监测结果，以观察及预测大桥及其构件的性能表现。
知识链接
北京奥运圣火完成香港文化中心路段传递后被送往荃湾区，并由田径运动员蒋伟洪接过火炬，展开在香港地标性建筑青马大桥路段的传送。
微风细雨下，一共24名火炬手负责在青马大桥路段传递圣火，运送奥运圣火的专车抵达青马大桥观景台。在场数百名中、小学生挥舞着中国国旗和奥运旗帜喝彩，热烈欢呼：“中国，加油！奥运，加油！”象征奥运五环色彩的五色彩狮也随着鼓声欢快地舞动起来。身穿火炬手制服的赵颂熙面带微笑，高举圣火，沿着小径跑上观景台平台，向观众挥手。青马大桥路段传递结束后，火炬随即由车辆送往沙田，展开沙田运动场至沙田赛艇中心路段的传递。
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