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漫长而忙碌的一天过去之后，生活依然在继续。
第二天上午，市区东环路那家车行给杨昆留言，说两辆捷达已经到货，催他尽快过去提车。
和吴清江联系过，听他说因工作不能同行，杨昆便托他提前给市车管所那位领导打了声招呼，然后分别从几家火锅城和烧烤吧的账上各提了一大笔现金，凑了35万元，带着何平、虎子、常三到市里提车。
何平这才知道，原来买车也有自己一份。
验车，交款，开发票，将车辆出厂合格证等相关手续拿到手，杨昆到车管所和那位领导见过面，留下虎子、常三在这边办手续，让何平陪自己去跟邺钢大厦的管理层接触。
作为邺河市的支柱性产业，省属特大型钢铁企业，邺钢集团在邺河市有着极其特殊的地位，自集团副总以下，个个眼高于顶，派头之大，比之一般的党政干部也毫不逊色，
杨昆找到大厦旁边的工程监理处，等了将近半个小时，只见到了酒店筹备小组的一位副主任，虽然先前已经见过两次面，人家对他也是爱搭不理的。
又是递烟，又是套近乎，老大一个红包塞过去，杨昆总算从对方口中套出一条貌似有些价值的消息。
简要概括的话，那就是除了他之外，还有四家企业或个人对邺钢大厦地上三层的营业场所感兴趣，其中三家也是准备开饭店，另一家是打算开服装商场。
那位副主任没有向他透露几家竞争对手的具体身份，杨昆便也无从得知其中是否包括那位“胖太太水煮鱼”的老板，不过这不是重点，重点在于，怎么把这里的承租权拿下来。
能看中这里、敢于一掷万金开店的，无一不是有钱有势的主，除了先知先觉外，杨昆在地利、人和等方面丝毫不占优势，加之邺钢本身财大气粗，不会把一年几十万的租金看得比山还重，想要在这些强势对手的围追堵截中抢得先机，殊为不易。
这段时间里，杨昆一直在多方打探消息，试图找出一套行之有效的竞争方案。
在大厦承租权这件事上，最有话语权的，莫过于邺钢集团老总连拥军。
可惜杨昆跟人家论不上。
在邺钢改制之前，作为邺钢集团的董事长兼党组书记，连老总可是正儿八经的正厅级干部，单论级别，和市长、书记都是平起平坐的人物，别说杨昆只是个小小的个体户，就连刘运升这样的副县长，非公务需要的话，想见人家一面都难。
虽然根据六度空间理论，杨昆最多只需要通过五个中间人就能和人家连老总建立起人脉关系，只是要想从全邺河地区数百万人口中找出这么五个人来，几乎是件不可能的任务。
他目前的人脉关系还主要局限于易阳县这一隅之地，在市区认识的几个人里面，从傅青梅、檀雅卓一直数到冯庆华，也都和邺钢那边扯不上什么联系。
素不相识，且毫无瓜葛，杨昆总不能就这么冒冒失失地跑到连老总面前，请人家拍板把大厦租给他吧？
此路不通。
同样的道理，他和邺钢集团的几位副职领导也搭不上线。
看在杨昆还算识趣的份上，那位副主任告诉他，像大厦招租这种小事，根本没必要劳烦那几位大神，邺钢附企三产公司的经理就能直接拍板，当然，要是有上面有关系，随便哪个领导肯出面打声招呼的话，成功率更高。
杨昆心说，老子有毛的关系！
人家有关系才是真的。
如果不是给三产公司那位经理打招呼的领导太多，需要权衡利弊的话，大厦的承租权恐怕早就名花有主了。
前思后想，杨昆觉得，实在不行的话，也只有祭出金钱开路这一终极杀招。
不过就算是金钱开路，也得想办法跟那位经理搭上关系，至少也得先混个一面之缘，否则的话，想送钱给人家都怕没人敢接。
知道这种事不可能一蹴而就，反正离大厦交工还有半个多月时间，杨昆也不着急上火，本着曲线救国的想法，请这位副主任一起吃了个饭，加深印象，同时旁敲侧击地打听那位三产公司经理的背景、喜好、家庭成员等个人信息，以及有没有通过这位副主任跟人家搭上话的可能。
一顿饭吃到尾声，常三和虎子也给新车上好了牌照，过来和他们会合。
看到杨昆的奥迪时，那位副主任已经颇感惊诧，再见到两辆崭新的捷达车的牌照号码“44444”和“99998”，震惊之余，对杨昆的态度也有了明显的变化。
虽然这位副主任明确表示，其在三产公司也只能算是一名中层干部，和公司一把手交情一般，跟集团几位大佬更是毫无瓜葛，不过好歹也算是有了个不错的开端，对于今天的收获，杨昆还算比较满意。
回到易阳，按当初的想法，他将两辆捷达分别配给何平和车行使用。
对于杨昆提出的车价各担一半，日常使用和保养费用分别由其使用者自行承担的建议，何平表达了不同的看法。
倒不是舍不得掏这一半车钱，只是何平觉得，一辆捷达十好几万，已经远远超过了烧烤店的投资本身，和摩托车行的投资也基本上持平，自己凭白无故占了一半便宜，对于杨昆有点不太公平。
何平的话说得有些模棱两可，不过杨昆明白他的潜台词，你一下子掏出这么多真金白银给大家配车，以前定好的持股比例要不要变？
仔细琢磨了一下，杨昆觉得自己考虑问题的方式还是太过简单，只想着大家办事方便，却没顾虑到各人的感受。
二叔、王波、小刘等人虽然没有明确表示什么，却不代表他们心中没有类似的想法。
杨昆一向没有把自己的想法强加到别人头上的习惯，认真考虑过何平的建议，晚饭时，他把大家约到一起吃饭，通报各自近期的经营情况，顺便讨论车辆归属问题。
最后，杨昆遵从了大多数人的意见，几辆车依然记在他的名下，根据各人使用情况，按月计提一定的折旧和维护费用。
从财务角度来说，这种做法，是将这些车辆真正地作为交通工具而不是固定资产，在一定程度上保证了大家自身的利益。
