第四十八章 风洞基地
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国内所有的重点型号战斗机，都会在位于大西南群山深处的风洞基地做风洞试验，因为在那里有着世界一流的风洞群，以及配套设施，这是一般的飞机设计所或者航空大学的风洞试验室无法相比的。
这个大西南群山深处的风洞基地，正式名称为中国空气动力研究与展中心，那里有一百五十多座各类风洞，规模居于世界第三，亚洲第一，除了各种航天航空飞行器，会拿到这里做风洞试验外，还有汽车、火车甚至是船舶也会在这里做风洞试验。
当然对于航空工业来说，高风洞才是关注的焦点。
在这个风洞基地流传着一句话，火车不是推的，飞机不是吹的。那就是无论火车还是飞机，都要到他们这儿来吹风。
把飞机模型放在风洞里面，模拟飞行的各种姿态，人工制造各种流的气体，吹过那些飞机模型，从而获得大量的空气动力学数据，再通过数据分析，优化飞机的气动设计等设计参数。
这次林鹏他们开着的帕杰罗车里，就装着带着dsi进气道设计的歼轰七a金属模型。
风洞试验要采集的数据非常大，从低到高亚音，再到音，都要一个个的吹。
当帕杰罗载着林鹏他们，来到这大西南群山连绵的风洞基地，已经是傍晚时分了。
秋日的群山，树叶已经开始渐渐变黄，谁又能想象得到，亚洲最大的风洞群就在那些连绵的群山之下。
林鹏当然不会不知道，这些山几乎是像电影电道战一样，被人工挖出了无数的山洞，据说整个风洞基地的山洞长度加起来过十公里。
这一次林鹏他们带来的歼轰七a模型，将会在2.4米x2.4米风洞里面，进行试验，这种风洞是属于大型风洞，在这里面吹风，战机模型的模拟状态更接近实际状态，获得的数据也将更为准确。
空气动力研究与展中心的领导，对于林鹏他们的到来，也是相当的重视，要知道dsi进气道可是目前只有m国掌握的一项技术，除了m国之外别无二家。
此次一飞院把歼轰七a的常规矩形进气道，改进为dsi进气道，也算是开创了国内的先例，并且这些工作，还是一群年轻人完成的，负责dsi进气道设计的更是一位毕业才一年的年轻人，这怎么能让空气动力中心的领导们感到震惊
他们也知道，像这样的年轻人，绝对可以称得上是天才了！未来必定会成长为优秀的飞机设计总师！
所以当林鹏他们来到空气动力中心风洞基地的时候，就受到了热情的接待！
为了等他们到来，空气动力中心总工程师汤显明到了下班时间也没有离开。
汤显明也很想见到那位设计出dsi进气道的年轻人。
汤总工程师带着几位工程师，接待了林鹏他们。
高海鹰是老熟人了，双方见面一番寒暄之后，汤总工程师就笑吟吟地看着林鹏道：“真没想到，咱们国内第一个完成dsi进气道工程设计的人，竟然这么年轻，林工，将来前途不可限量啊！”
林鹏忙谦虚道：“汤总工，您过奖了！我也就是比较大胆一点，别人不敢做的，我做了，但是我们虽然设计出来了，能不能行，还要看风洞试验结果，并且只有经过风洞试验，才能优化我们的设计，最终做出比较完善的dsi进气道来。所以今后这段时间，还要麻烦您多费心了！”
汤显明哈哈笑道：“没想到林工不但专业技术了得，说话也是让人听了很舒服！好，很好，看来唐占文总师，眼光的确是过人！这样吧，今天时候也不早了，你们就先安顿下来，咱们这儿条件也就这样，要委屈你们了！”
高海鹰忙道：“汤总工，您客气了！您看为了咱们，还耽误您下班回家呢！”
汤显明笑道：“这算不了什么，在这儿加班也是家常便饭！具体的工作，咱们明天再开会详细探讨，好吧”
于是乎林鹏他们就在空气动力中心招待所住了下来，当然条件也确实比较简陋了，这大山里面，没办法跟城里比。
晚上，三人坐在一起，就明天的会议进行讨论。
林鹏道：“这一次风洞试验，得好几百小时，看来咱们得做好长期驻扎的准备了。希望风洞试验的结果，比我们想象的还好，那就完美了！”
毕竟这是直接设计了就拿来吹，而m国当时还用f16战斗机改装了dsi进气道，进行验证试飞，然后才在f35战斗机模型上面进行吹风。
不过m国人已经做了很多工作，林鹏也相信自己，如果这样都还不能成功，那他就只能是废柴了。
m国在一架f16战斗机上改装了dsi进气道，然后进行了十二次试飞，通过试飞验证了dsi进气道的性能特点，进气道与动机的相容性，最大度还飞到了2.o马赫，当时m国工程师们也没有想到，改装了dsi进气道的f16飞行品质，都非常的接近生产型的f16，这说明改装dsi进气道设计是相当成功的。
而后洛马公司的工程师们，又对联合攻击机的原型机x35进行了验证试飞，采用了dsi进气道的x35验证机，试飞结果也是相当好。
接着那些设计dsi进气道的工程师们，又改进了进气道构型，然后进行了风洞试验，一百五十六个小时的风洞试验，采集数据过一万个，在风洞中试验马赫数也达到了一点八。
高海鹰道：“是啊，我相信你们的设计是没有问题的，咱们就耐心待待结果吧！”
林鹏道：“这一次风洞试验，咱们主要还是要对dsi进气道设计方案与机身一体化，进行不同攻角，不同侧滑角的组合试验，测量进气道动态和稳态特性，通过试验数据和流场显示，分析dsi进气道在不同状态下的特性。试验马赫数从o.6到1.8，基本上能够覆盖到dsi进气道受到影响的范围。”
高海鹰笑道：“小林，你就放心吧！空气动力中心的工程们师，经验都是很丰富的，他们当然清楚，对进气道性能参数的测量重点在哪，总压恢复系数，进气道稳定裕度，利用阴影法显示时空气道入口前激波系随进气道流量变化而变化的特性，等等，他们做了都不知道多少！”
