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回到海雷丁的历史。

1533年,海雷丁巴巴罗萨成为奥斯曼海军的海军上将之后,开始对帝国海军进行了改革。

巴巴罗萨首先将目光投向了首都的造船厂。

他很快发现那里存在普遍的浪费和混乱,土耳其人在船只的建造和设计上显得相当欠缺。

巴巴罗萨及其副手不仅是优秀的海上指挥官,还通过多年的海上冒险积累了丰富的船只修理与建造的经验。

他们曾在战斗中研究了无数被俘的船只,包括来自西班牙、那不勒斯的战舰和大型商船。

因此,几乎没有哪个地中海的水手,甚至像安德烈亚多里亚这样的海军提督,也拥有如此广泛的关于船只的知识——从建造到修理再到战斗操作。

大维齐尔易卜拉欣在与海雷丁第一次会面时,就迅速看到了他的天赋。

他毫不犹豫地写信给苏丹说:“我们遇到了一个真正的海上天才。请毫不犹豫地任命他为帕夏(pasha)、迪瓦(divan)成员和舰队总指挥。”

在获得正式任命和苏丹及大维齐尔的全力支持后,巴巴罗萨开始改造苏丹直辖区(sublime porte)的造船厂。

正如法国驻君士坦丁堡的秘书让谢诺(jean chesneau)在1543年所记录的那样:“土耳其的海上霸权始于海雷丁巴巴罗萨在这个城市造船厂工作的第一个冬天。”

土耳其的领土上不缺少松树、冷杉和柏树,也能轻易从希腊人、保加利亚人、阿尔巴尼亚人以及其他奥斯曼民族中找到熟练的木匠和工匠。

过去缺乏的是协调和规划的能力,以及设计和建造方面的专业指导。

海雷丁巴巴罗萨则提供了所有这些关键知识。

让谢诺还提到:“在佩拉(pera)[黄金角的北岸]有一个造船厂,专门用于建造和维护战船和其他船只。

这里通常雇佣了约两百名熟练工匠,他们每天的工资是十个阿斯珀(aspers,一种奥斯曼银币),还有五十名监督员,每天挣十二个阿斯珀。

在造船厂工作的劳工数量众多,他们每天的工资为四个阿斯珀……

整个造船厂都由一名总指挥负责,土耳其人称他为海上的贝伊勒贝伊(beylerbey),他还管理海军出航时的一切事务。

以前,这个职位通常由加里波利(gallipoli)的指挥官担任。

然而,当伟大的苏丹将这一职位授予海雷丁巴巴罗萨时,他的年收入是14,000土耳其币,来自米蒂利尼(mitylene)、罗德岛(rhodes)和厄比厄(euboea)等岛屿——实际上,他获得的收入是这个数额的三倍。”

有趣的是,海雷丁巴巴罗萨的薪水来源于当时爱琴海上最重要的三个岛屿,而他的故乡米蒂利尼也是其中最主要的收入来源之一。

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谢诺解释了海雷丁改革之前土耳其海军的状况:“在他接管之前,土耳其人除了少数海盗外,对航海技艺一无所知。

当他们想为舰队寻找船员时,往往去希腊和安纳托利亚的山区,找来牧羊人(他们称之为‘gouiounari’,意为‘看羊的人’),让他们在战船上划桨,或者在其他船上服役。

这完全是绝望之举,因为这些人既不知道如何划桨,也不懂得当水手,甚至连在海上站立都不会。

因此,土耳其人在海上从未展现出任何风采。

但突然之间,巴巴罗萨改变了这一切。”

海军上将朱里安德拉格拉维埃(admiral jurien de la graviere)对此表示赞同:“他改变了这一切,以至于在短短几年内,他们获得了无敌的声誉。”

巴巴罗萨首先是一位务实的人,同时也怀有宏大而深远的野心。

与哥哥奥鲁奇不同,海雷丁是一位细致周密的规划者。

正如埃克雷姆雷希德(ekrem rechid)所说:“他看到了整个地球,所有的大陆、海洋、海岸和广袤的沙漠,梦想着一个美好的帝国,从东部延伸到西部,甚至超越西部的海洋和新世界。他梦想着用强大的人民填充新世界,在那里竖起他的旗帜和宗教,征服印度,抵达中国……”

海雷丁这一伟大的诗意构想或许并非完全虚构。

然而,在追求自己的目标时(无论这些目标是什么),他确实采取了务实的方式。

他在君士坦丁堡(constantinople)的目标,不仅是博得苏莱曼大帝的欢心,提升后者的海军实力,还包括实现他自己的野心。

此时,突尼斯(tunis)是巴巴罗萨的主要关注点。

如果他确保苏丹的造船厂在整个冬季都保持运转,这不仅出于对苏丹福祉的关心。

确实,他曾向苏丹承诺将统治突尼斯王国(由他代为统治),但他希望为自己和后代争取一个王国,覆盖从直布罗陀海峡(strait of gibraltar)到的黎波里(tripoli)的土地。

掌握了北非海岸所有值得拥有的领土,他将能够在与奥斯曼苏丹的迪瓦(divan)会议上拥有更大的话语权。

此外,作为拥有给予苏丹地中海自由航行舰队的主人(也许有一天,这些船只将把他的军队运输到意大利和西班牙本土),他也许已经意识到,甚至是无敌的苏丹也可能会把他视为不可或缺的。

“凭借自己卓越的精力,他在冬季建造了六十一艘战船,并在春季能够以八十四艘舰队出海。”

如果还有人觉得海雷丁巴巴罗萨这样的奥斯曼人在航海技能上比不过西方的那些家伙,那可就大错特错啦,这种想法赶紧扔掉!

实际上,航海科学在穆斯林国家得到了发展,欧洲在过去两个世纪中与穆斯林海船长的接触,获取了大量相关知识。

例如,当亨利航海家(henry the navigator)在十五世纪初开始开发大西洋航线时,他所寻求的信息来自于像哈富达克雷克斯(jafuda cresques)这样的马略卡(mallorca)犹太人。

阿拉伯人的航海图及他们对西非、红海和印度洋的了解备受追捧。

《可兰经》写道:“是安拉为你们指定了星星,以便你们在陆地和海洋的黑暗中指引自己。”

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