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不怪胡文海专门把沈飞拎出来，拿它做了反面典型。
到了1997年，沈飞的处境已经有些尴尬了。虽然承接了东苏对国内的技术转移，成为了苏27的国内组装厂。但是与历史上独一份的三代机生产企业地位相比，在熊猫国产化即将突破的这个时间点，沈飞的地位无可避免的滑落，并且受到了不少的质疑。
有人说沈飞的管理体制有问题，也有说沈飞搞学阀、学霸的，还有人认为沈飞不思进取躺着赚钱……
不能说这些意见不对，但显然是只看到了表面的结果，没有看到背后的原因，对沈飞一直以来的体系和历史根源并不了解。
国内航空生产长期依靠沈飞输血，整个中国的航空产业几乎可以说是从沈飞裂变出来的。到改革开放前，国防对沈飞的需求都是以生产为主导，同时还得不断对全国其他航空企业进行输血和支援。
对于飞机设计，只要会从苏式战机身上抄准确就行了。至于说更改苏式战机的原始设计，显然风险远大于收益，需要补的课实在是太多了。
这样几十年下来，会抄、抄的准成为了沈飞衡量业务能力的尺子，整个体系是在这种指导思想下建设起来的，当然也就失去了进行“综合设计”的能力。至于说管理、保守、学阀，这些不过是表象而已。
但是从另一个角度来说，中国空军上千架的歼七、几千架的歼五、歼六是从哪里来的从北到南遍地开花的航空城、航空企业是从哪里来的没有沈飞，1970年前的宋老会在哪里没有宋老、没有歼十，那歼二十和杨伟又会在哪里
沈飞由于历史原因不适应了新时代的要求，但它是无愧于它的历史责任的。总不能说改开之后gdp一年顶改开前三十年，所以改开前中国的发展就没有意义了吧。
这方面沈飞确实像极了一个中国传统家庭的老大哥，任劳任怨、苦干死干，可能没上过什么学，但干活一丝不苟。等到把弟弟妹妹们拉扯扶持起来，家里条件好了，受过教育的弟弟妹妹们做出了更大的成绩，看老大哥难免就觉得土气、保守。
可不管怎么说，在熊猫战斗机横空出世后，沈飞确实有些跟不上时势了。
f-14国产化并非只是单纯的复制，在国产化的过程中就已经开始对f-14进行改造升级，是真正把f-14技术吃透的基础上进行的综合设计。
f-14国产化不仅是照着雄猫画熊猫，熊猫战斗机的航电、雷达、软件、传控都进行了升级，内部结构也进行了优化，更用大压机的整体锻造技术替换了真空焊接的机匣，斯贝改发动机上机的过程也绝不是简单换个卡扣……
和西飞的熊猫相比，沈飞确实表现的有些迟暮了。对拿到手的苏27技术不敢改动，缺少技术革新的主观积极性，说到底其实是自主研发能力的缺陷。
如果航天总公司因为拿到质子号技术，走起了沈飞的老路，那胡文海可就铸下大错了。
中国航天和航空不同，从一开始就没得抄，是难得从无到有建立起完善自主研发能力的产业。
而自主研发能力，又不仅仅只是技术能力，而是一种组织能力，是一个组织的决心和野心。它并不是说在某一项技术上进行独立开发，而是要形成技术发展的体系，要求整个组织拥有永不停歇、始终向前的组织能力。
胡文海绝不满足于质子号这一款产品，是希望从引进质子号开始，在航天产业里种下一颗种子，而不是请回来一尊只手遮天的如来佛祖。
可是这种模式对于航天总公司的某些人来说，无疑是风险更大的方案。
“我希望在国内引进质子号的过程中，同步开始对质子号的技术改造工程。第一步，我们用更先进的电子技术，对质子号的控制系统进行升级。第二步，我们将质子号国产化的签字权必须落实到航天总公司的手里。第三步，整体更新质子号技术，将其近地轨道运输能力提升到25吨，远期目标，我想我们可以考虑有效载荷达到35吨……”
胡文海的意见，让会议室里很多人的脸上变了颜色。不说别的，单是签字权一项，就不知道会要了多少人的老命。
签字权是什么其实就是说，这个东西究竟能不能用，最后签字做决定的那个权力。权责对等的情况下，这就是要很多关键岗位的人负起责任来。出了问题，就要找签字那个人。
敢去签字的人，显然必须对自己做出的决定，拥有绝对的了解。在质子号这个项目上，就要求从总师到各子系统、分系统的负责人，都必须对自己负责的领域吃透，否则怎么敢使用自己的签字权呢
至于说25吨的近期目标和35吨的远期目标，这么说吧，如果近期目标十年内能够实现，那就是把中国航天事业提高了至少十年。远期目标只要在2020年之前实现，都算是跨越式发展了。
“控制系统升级，这个我们可以现在就做。但签字权，我看是否不应该太过着急……”
“是啊，签字权强行规定必须有哪国人来做，这是不是有点太政治化了”
“由我们来掌握签字权是对的，不过强行以此作为目标推进，就怕会出现问题啊。”
胡文海的话音未落，下面的人不由的窃窃私语了起来。下面的声音顿时给了上面一些人勇气，很快一些不同的声音也站了出来。
说起来，这小小的签字权难道不是难得的权力吗难道还有人会嫌弃权力太小不过在航天领域，权力和责任却是对等的。签字权即是权力，也是责任。今天签了这个字，明天发射的时候除了问题，谁签字谁就要负责任，这不由的一些人不感到担心。
但是签字权却不能不争，消化苏联航天技术，签字权不过是万里长征的第一步而已！
一位副总打开麦克风，不急不躁的说道：“胡总说的当然有道理，不过我们搞航天首先应该尊重科学规律。如果我们达到了签字的能力，当然应该把签字权落实在我们手里。但如果把签字权作为一个指标来衡量，在工作中恐怕难免会出现冒进的情况。航天产业不同其他，出现事故的影响极大，我觉得签字权的问题应该慎重。”
签字权这个切入点找的很好，签字权如果都不掌握，当然也就没有技术升级什么事情。质子号至少够中国航天吃二十年，这二十年里生产部门肯定会受到资源倾斜。
“签字权当然要慎重，但我们不能因此畏难如虎。”
胡文海看向下面，有些人确实面有难色，但有些人脸上同样也有跃跃欲试的神情。
“签字权不能等，等是等不来的。签字权代表自主能力，自主能力不是简单的技术能力，同样是组织能力。制定计划，并不是要大家冒进蛮干，而是在计划上建立一个可行的体系。这个体系不止是要帮助我们掌握签字权，同样也会在升级质子号的工程中发挥作用。不冒进，那要怎么做当然是脚踏实地的去做。该培训的培训，该下车间的下车间，该补课的补课，该上实验项目的上项目。通过科学的体系判断某个人是否可以落实签字权，而不是他说能落实就落实。”
“质子号的引进必然会导致一批现阶段的项目下马，这些项目的科研队伍如何维持我们如果不开发新的产品平台，不持续上新的项目，这些科研队伍必受影响。掌握签字权、上新项目，关系到我们的自主研发能力，必须尽快实现。”
“落实签字权，而且签字必须担责。”
胡文海的目光从这些航天总公司的高层脸上一一掠过，斩钉截铁道：“如果航天系统连这个决心都没有，那就太让我失望了！”
质子号国产化、提升运载能力，能够极大降低北斗卫星的发射成本。北斗计划后期几十颗卫星等着发射，还有建成后的补星和和平号的维护，如果连落实签字权的决心都没有，胡文海怎么敢把希望寄托在未来的航天科技集团身上
反过来说，质子号、联盟号、和平号，航天总公司只要迈过这道坎，立刻就能和nasa平分秋色，鲤鱼跃龙门。用十年时间把这些技术消化掉，培养起我们自己的技术团队，到2007年如果能实现登月，我们国内的环境将会有多么大的改善
有胡文海的折腾，中国的发展速度必然更加迅速，美国的打压肯定比历史上更快、更歇斯底里。如果我们的力量不能跨越式发展，到时候要怎么面对国内、国外的复杂局面呢
中国如果发展提速十年，那中美对抗，美国的状态可能也会提前十年。
未雨绸缪，是胡文海必须考虑的问题。
“好了，这有什么好讨论的”
