第78章 大道之行

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崇祯二年五月初一，太和殿大朝会。 文武百官肃立，崇祯端坐龙椅，目光扫过群臣。 今日召诸位爱卿，是为商议一件利国利民的大事。 殿内顿时安静下来，众臣都凝神倾听。 自朕登基以来，推广水泥，改良工艺。如今水泥产量充足，是时候大举修路了。 首辅孙承宗率先出列：陛下圣明。道路畅通，则货物流通，军令速达，实为富国强兵之要务。 工部尚书徐光启补充道：臣测算过，用水泥修路，虽初建费用较高，但维护费用极低，使用寿命可达二十年以上。 户部尚书倪元璐却面露难色：陛下，修路虽好，然所需资金巨大，太仓库恐难支撑。 这正是崇祯等待的时机。 朕有一策，可解此难。 他示意王承恩展开早已准备好的章程。 朕意成立大明路政司，专管天下道路。另设大明日月交通公司，负责修建经营。 接着，他宣布了出资方案： 内帑出一千万龙元，占股五成；太仓库出一百万龙元，占股三成；其余二成股本，由勋贵、富商认缴。 这个方案立即在朝堂上引起热议。 兵部尚书孙承宗首先赞成：此策甚妙！以商办之路，解官办之困。 但都察院左都御史李邦华提出疑虑：商人逐利，若将道路交予商办，恐会苛收路费，苦了百姓。 崇祯早已料到有此一问。 李爱卿所虑极是。故朕定下规矩：行人、军队、紧急公务，一律免费。只对商队收取适当费用。 这个补充让反对声浪平息了不少。 更让众臣动心的是，崇祯展示了详细的修路计划。 四幅巨大的地图在殿内展开，上面标注着四条主干道： 北京-山海关线，巩固辽东防务； 北京-南京线，连接南北经济； 北京-西安线，打通西部通道； 北京-开封线，辐射中原腹地。 这四条干道，将以水泥修筑，宽三丈，坚固平整。 工部左侍郎孙元化补充道：臣测算过，每里造价约一千龙元。四条干道总长五千余里，需资金五百万龙元。 首批资金已绰绰有余。崇祯总结道，更重要的是，可以以工代赈，吸纳陕西灾民，既解决了民生，又完成了工程。 这个提议得到了众臣的一致赞同。 朝会结束后，相关人等立即行动起来。 五月初三，大明路政司正式挂牌。 首任路政使由工部右侍郎毕懋康兼任。 我们要在半年内，完成四条干道的勘测设计。毕懋康对下属们说。 与此同时，大明日月交通公司也宣告成立。 御马监副提督王朝奉出任总经理，这位皇帝亲信太监立即展现出惊人的经营才能。 立即发布募股公告，十日内完成募资。 公告一出，整个京城的勋贵富商都沸腾了。 英国公张维贤第一个响应：我认缴五十万龙元！ 武清侯李国瑞也不甘示弱：我出三十万！ 徽商、浙商、粤商纷纷解囊，一千万龙元的额度三天内就被认缴一空。 五月十五日，第一批工程队在西安集结。 孙传庭亲自坐镇，组织灾民参与修路。 每日管饭，另发龙元五角！ 这个待遇让灾民们踊跃报名。 在西安至临汾段，数万灾民热火朝天地干了起来。 先平整路基，再铺设碎石，最后浇筑水泥。 工部派来的工匠现场指导：水泥要搅拌均匀，浇筑后要养护七日。 与此同时，其他路段也相继开工。 北京至山海关段，主要雇佣当地农民。 修通这条路，咱们的粮食就能卖到关外了！农民们干劲十足。 北京至南京段，则动员了沿线数十万民工。 这是最长的一条干道，也是最重要的一条。 王朝奉亲自督战：必须在年底前通车！ 六月，工程全面铺开。 让所有人惊喜的是，新式筑路法效率极高。 采用标准化施工，流水线作业，最快时一天能修三里路。 更难得的是，工程质量极佳。 徐光启在视察后赞叹：这水泥路面，比官道强上十倍！ 到了七月底，首批路段陆续完工。 首先通车的是北京至廊坊段。 当第一辆马车驶上平整的水泥路面时，车夫简直不敢相信。 这路太平坦了！载重多了三成，速度还快了一倍！ 商人们更是欢欣鼓舞。 从北京到廊坊，以前要一天，现在只要两个时辰！ 消息传开，原本观望的人们纷纷来到新路上体验。 这路走得真舒服，一点都不颠簸。 下雨天也不怕泥泞了。 看到新路的好处，各地官员纷纷上书，请求将官道也改造成水泥路。 而最让崇祯欣慰的是，修路工程确实解决了陕西的灾情。 数十万灾民通过以工代赈，度过了最困难的时期。 新修的道路还促进了沿途经济的发展。 自从修了这条路，咱们村的粮食能卖到京城了。 商队来得多了，生意好做多了。 到了十月底，四条主干道全部竣工。 隆重的通车典礼在北京举行。 崇祯亲自为通车剪彩。 望着平坦宽阔的水泥大道，他心中感慨万千。 这四条道路，就像四条动脉，将大明最重要的地区连接在一起。 物资流通更加便捷，政令传达更加迅速，军队调动更加灵活。 而这，仅仅是个开始。 在他的规划中，将来还要修建更多的道路，形成覆盖全国的交通网。 届时，大明将真正成为一个整体。 望着延伸向远方的道路，崇祯知道，这条大道通往的，是大明更加繁荣昌盛的明天。