吧懂提示您：看后求收藏（阿里小说网novels.allcdn.vip），接着再看更方便。
“这里是澳大利亚大奖赛正赛日！经过漫长的冬休期，f1车队终于带着全新赛车重返赛道，为荣誉展开激烈角逐！现在大家最关心的问题应该是发车顺位如何。 让我们从后往前依次揭晓： 印度力量车队的洛伦佐?巴尔巴罗位于末尾，他在排位赛中因严重打滑撞损底盘，不得不从维修区起步。 超级亚久里车队的路易斯?桑德森独自占据最后一排。 雷诺新秀菲利佩?雅尼克以第20位开启首秀，德国新秀法比安?施密特因十位罚退（十位罚退是指车手在比赛中因为违反规则而被处罚后退十位发车）排在第19位。 超级亚久里车队的田中春树位列第18位，红牛二队的马克西米利安?勒克罗瓦第17位，印度力量车队的翁贝托?彼得罗内利第16位。 卫冕冠军马蒂?哈马莱宁因排位赛燃油压力问题跌至第15位，其前方第14位的红牛车手马丁?韦弗在q2阶段甚至未能做出有效圈速。 红牛另一车手丹尼尔?麦高恩虽完成计时，但第13位的发车位置对这位苏格兰人而言并不理想。 本田车队的詹姆斯?巴克斯顿第12位，雷诺车队的费利佩?阿尔瓦雷斯第11位，本田车队的鲁道夫?贡萨尔维斯则因施密特的罚退升至第10位。 同样受益于罚退的还有红牛二队的马克西米利安?雷纳，这位德国新秀以出色的第9位发车。 除去罚退因素，威廉姆斯车队占据第四排：汤米?科斯基宁第7位，张骋第8位。 丰田车队的伊万?特里波利第6位，与第5位的宝马索伯车手维克多?哈特曼并排。 法拉利车手恩里克?德马泰奥仅列第4位，却已是车队头车！ 迈凯伦新秀尤里?卡萨莱宁在处子秀中斩获第3位，表现惊艳，但波兰车手彼得?卡明斯基的宝马索伯赛车夹在两辆迈凯伦之间，这位波兰车手将与杆位得主、迈凯伦车队的美国车手安东尼?哈里森一同镇守头排！ 随着 2008赛季f1世界锦标赛即将拉开帷幕，我们必须立即就位 —— 发车仪式仅剩几分钟！” 当澳大利亚电视解说员沿着发车区依次介绍每位车手时，我略带困惑地看了他一眼。 但我没有久留，因为他说得对：发车时刻已近在咫尺。 我戴上防火头套、头盔和赛车手套，坐进赛车。 在暖胎圈绕行赛道时，我回想起首节排位赛后的发车格局。 法拉利的成绩因马蒂在q3前遭遇可靠性问题而失真，但恩里克?德马泰奥落后于两辆迈凯伦的情况前所未见。 尽管仅有一节排位赛数据可供分析，但目前看来，今年有三支领跑集团：迈凯伦、法拉利和宝马索伯，其中迈凯伦至少暂时略占优势。 紧随其后的第四之争中，丰田和我们并驾齐驱 ，若非丰田的法比安被罚退，特里波利和法比安本可将我们“夹”在丰田赛车之间。 红牛二队因雷纳和勒克罗瓦的成绩悬殊难以定位，本田表现相对稳定，或许可称其为这条赛道的第五快车。 雷诺的情况也难以预测，费利佩?阿尔瓦雷斯远超菲利佩?雅尼克，但我倾向于认为雅尼克的糟糕成绩只是偶然。 若不然，我想雷诺负责人贝纳尔多?富尔维亚定会为在巴西对我的态度深感懊悔。 红牛在排位赛中表现惨淡，想必已倍感压力；印度力量看似超越超级亚久里，却因洛伦佐从维修区起步而大打折扣。 就在我们驶上发车区准备比赛时，巴尔巴罗驶入维修区，一路开到出口，不得不停在红灯前等待所有赛车通过。 2008赛季正式开始：五……四……三……二……一……零！ 我和汤米以惊人的起步超越前方丰田赛车，甚至对哈特曼的宝马发起挑战，但身后红牛二队的雷纳起步糟糕，为一系列混乱埋下伏笔。 然而赛前混乱尚未平息，前方又突发状况：恩里克?德马泰奥驾驶的法拉利赛车与尤里?卡萨莱宁驾驶的迈凯伦在一号弯发生碰撞，巴西人打转，芬兰人因赛车受损被迫驶上草地，我们趁机超越。 但真正的混乱发生在身后——雷纳因起步险些熄火，在三号弯与本田的巴克斯顿、红牛的韦弗上演“三车并行”，最终三车皆遭重创。 更雪上加霜的是，后来的超级亚久里的路易斯?桑德森和红牛的丹尼尔?麦高恩卷入事故残骸：年轻的英国车手桑德森当场退赛。 事故从三车碰撞升级为四车事故；麦高恩的赛车前翼粉碎，不得不退回维修区修复。 比赛仅进行三个弯道，已有多车退赛、受损，赛道上碳纤维碎片遍地。 不出所料，工程师彼得随后通过无线电传来消息： “安全车出动，预计需长时间领跑。”我那谢顶的英国赛事工程师报告道。 “收到。当前名次如何”我问道，试图理清事故后的局势。 许多赛车，无论前后，在一号弯事故中受损，部分退赛，部分仍在赛道，混乱的局势我难以判断具体位次。 “稍等……目前哈里森领跑，卡明斯基第二，汤米第三，哈特曼第四，你第五。重复，你第五。特里波利第六，贡萨尔维斯第七，哈马莱宁第八，卡萨莱宁第九，施密特第十。彼得罗内利、韦弗、巴克斯顿、雷纳、桑德森退赛。麦高恩和德马泰奥仍在赛道，待局势稳定后告知具体位置。”彼得?马尔梅迪念出前十名单，甚至提到我尚未知晓的退赛情况。 后来我得知，彼得罗内利因一号弯与雅尼克驾驶的雷诺赛车碰撞退赛，早在三号弯大事故前便已出局。 法拉利的哈马莱宁和丰田的法比安施密特充分利用混乱大幅提升名次，我们亦然。 虽未像芬兰人和德国人那般跃进，但关键名次上，汤米和我在首圈实现飞跃，分别升至第三和第五，这可能为我们带来巨额积分。 若以当前名次完赛，宝马索伯将以13分领跑车队积分榜，迈凯伦10分位居次席，我们同样积10分但因积分质量落后。 赛季首战斩获10分，堪称对抗对手的绝佳缓冲，亦是完美开局。 不过此刻乐观尚早，毕竟比赛才刚刚开始。
