第89章 枢纽西进 格局再开
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随着榕华市“一城两站”格局的成熟运营，以及城市经济体量的持续攀升和区域辐射能力的进一步增强，现有的铁路枢纽运能再次面临考验。 尤其是城市西部广袤的高新技术产业带、大学城以及生态旅游区，与两大火车站之间的通勤效率，已成为制约西部发展的一个潜在瓶颈。 在市委市政府的战略研讨会上，关于建设第三座大型客运枢纽——榕华西站的设想，被正式提上议程。 祁国栋指着城市规划沙盘上西部那片快速崛起的热土，语气坚定：“交通先行，不能只停留在口号上。西部片区是我们未来经济增长的重要引擎，是科技创新的策源地，也是市民休闲旅游的后花园。现有的南站和东站，对西部片区的覆盖和服务已经显得力不从心。建设西站，是完善城市综合交通体系的关键落子，是推动西部大开发、实现城市均衡发展的必然要求。” 孙陆雨市长牵头组织了详尽的可行性研究。论证报告指出：西站的建设，将有效分流南站和东站的部分客流，特别是承担起通往中西部省份高铁干线的主要任务，并能无缝衔接规划中的市域铁路西线，形成覆盖更广、效率更高的轨道交通网络。 经过多轮科学论证和激烈讨论，市委常委会最终一致通过：启动榕华西站建设，并将其定位为以高铁客运为主，集城市轨道交通、长途汽车、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的大型现代化综合交通枢纽，同时是展示榕华西部城市形象的重要门户。 选址，定在了城市西部新区的核心地带，毗邻高新区和大学城，背靠生态绿地，地理位置优越。 西站的设计面向全球招标，最终中选方案寓意“西山叠翠、科技之眼”，造型流畅而充满未来感。巨大的弧形屋顶如同舒展的叶片，又似睿智的眼睛，凝视着远方。建筑内部空间开阔明亮，大量采用智能导光系统，节能环保。站场规模宏大，设计标准之高，足以满足未来五十年的发展需求。 建设过程，是一场新的攻坚战。 西站地块涉及部分丘陵和湿地，地质条件复杂。建设者们创新工艺，克服了软基处理、高边坡支护等难题，确保了站房的稳固。 同时，西站的建设更加注重与周边环境的融合。大量保留了场地内的原生树木，并将其融入站前广场的景观设计中，打造了一个“站在林中，林在站中”的生态枢纽。 更重要的是，西站从设计之初就深度植入了“智慧枢纽”的理念。引入了5g、物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现了旅客从进站、候车、检票到出站的全流程智能化服务。 智能机器人导引、无感支付、行李智能托运、人脸识别进站等成为标配，为旅客带来前所未有的便捷体验。 祁国栋和孙陆雨多次深入西站建设工地视察。站在初具雏形的宏大站房里，祁国栋对施工负责人说：“西站不仅要建得快，更要建得好，建得智能，建得绿色。要让它成为榕华市现代化建设成就的又一张靓丽名片，成为经得起历史和人民检验的百年工程。” 在雪花纷飞的冬日，榕华西站正式建成通车。 通车仪式简洁而隆重。流线型的站房在阳光下熠熠生辉，站前广场绿草如茵，鲜花怒放。 无数市民前来见证这一历史时刻，尤其是西部片区的居民和在高新区工作的年轻人，脸上洋溢着发自内心的喜悦。 祁国栋在致辞中庄严宣布：“榕华西站，今天正式开通运营！这意味着，榕华市‘一主两辅’的现代化铁路枢纽格局全面形成！这是榕华交通发展史上的又一重要里程碑，必将为我市西部地区的腾飞插上坚实的翅膀，为全市高质量发展注入新的强劲动力！” 随着首列“复兴号”高铁列车缓缓驶出站台，榕华西站正式投入运营。 这座充满科技感和生态美的现代化车站，迅速成为榕华市新的网红打卡点和城市地标。 站在西站宽敞明亮的候车大厅，透过巨大的玻璃幕墙眺望西部欣欣向荣的景象，祁国栋对身边的孙陆雨说：“陆雨，你看，从南站到东站，再到今天的西站，我们城市的骨架在不断拉开，血脉也愈发畅通。这每一步，都走得扎实，都顺应了发展和民生的需要。” 孙陆雨感慨道：“是啊，交通格局决定城市格局。有了这三座枢纽鼎力支撑，榕华未来的发展空间不可限量。” “榕华西站”，如同精准落下的又一枚战略棋子，与南站、东站遥相呼应，共同构筑起榕华市通江达海、连接八方的现代化综合交通枢纽体系，强力支撑着这座活力之城在更广阔的天地间纵横驰骋，迈向更加辉煌的未来。这座城市的前行步伐，因这不断完善的交通脉络，而更加沉稳、更加迅捷。
