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因此88涡扇发动机还是相当不错的，奈何法国货都是要价太高，再加上一些国际关系，最终枭龙还是选择了大毛的rd33作为动力装置。只不过相较之下，rd33涡扇发动机就比88要落后不少了。
当然88又比台风战斗机上面的ej200涡扇发动机要差一些，如果能有ej200作为动力，枭龙战斗机的性能会有更大的提升。
只可惜这一次航展，台风战斗机并没有来。不过有阵风来，对林鹏来说，也是很不错了，因为他想试一试能不能用异能绑定那一架参展的阵风战斗机，顺便就可以获取这架阵风战斗机最真实的最详细的资料，包括它的动力装置88涡扇发动机。
虽然说哪怕获得了88涡扇发动机的最真实的技术资料，中国航空工业部门也不可能在很短的时间内把它仿制出来，但是它一定可以帮助中国航空发动机的研制和改进，比如说国产化的rd33发动机，也就是涡扇13发动机就可以借鉴88涡扇发动机的一些先进技术，从而提高性能，在可靠性方面也可以有更好的提高。
当然要是能够获取台风战斗机的ej200发动机技术资料就更好了。因为ej200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，它采用了不少航空发动机新技术，比如损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维有粘的叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严和具有故障诊断和状态监控能力的fadec，这些技术如果让中国获得了，哪怕只是真实的技术资料，对中国航空发动机的技术推动作用也将是巨大的。
不过这一次是没办法了，但林鹏心中早就有了计较，几个月后举行的轮吨航展，一定会有台风战斗机参展，到时候便可以获取其技术资料了。
ej200的压气机级数比88少了一级，但总压比要高于88，因此在涡前温度低于88的情况下，推比反而比88更大。ej200可以说也是罗罗公司的最好的中推力涡扇发动机。
如果枭龙能够装上ej200这种推重比达到九以上的先进中推，那么20马赫的速度也不成问题，同时它将会拥有更好的机动性，油耗也会降低，这样航程也会得到一定的增加。
想想这些，林鹏心中就激动不已。
还没有走到室外展区，远远的就已经看到那室外展区的停机坪上，有数十架大小各不相同的飞机，阵风这样的小块头，在其中就很不起眼，不走到近前还看不到它的。
林鹏从人群里挤到前面，终于找到了他早已锁定的目标，那一架参展的阵风战斗机。它和一架幻影2000战斗机并排停在一起，此时已经有很多镜头在对着这架战斗机猛拍了。
这架阵风战斗机看起来确实是相当的威猛，在它的机翼下挂着各类的弹药，在地面上也展示了更多的弹药，只不过这些弹药并不是真家伙，而是模型弹。
林鹏距离这架阵风战斗机也只有几米远，此时他发现似乎无法与这架阵风战斗机取得联系，尝试了几次都以失败告终。
林鹏心想难道是因为这架阵风战斗机并没有接通电源么看来只有再等一等了，待它准备起飞进行飞行表演的时候，应该可以绑定它了吧今天是航展第一天，飞行表演的时间要比后面几天长一些，其中阵风战斗机的飞行表演，就安排在下午一点钟，林鹏无奈也只得再等等看了。
接着他又尝试了一下，展示区的其他飞机，也是无法进行联系和绑定。无论是国的长弓阿帕奇武装直升机，还是f16c隼式战斗机，f15e攻击鹰战斗机，都没有什么反应。
至于f111这种过时的变后掠翼战斗轰炸机，林鹏都没有多大兴趣了。毕竟f111辉煌的年代已经过去，在航展上露面也只是显示一下它的存在感罢了。
至于那一架洛马公司的f35联合攻击战斗机，则更是不用想，因为那是一架全尺寸的模型，并非真机，自然不可能绑定它。
林鹏除了想用异能获取到阵风战斗机包括它的88涡扇发动机外，还想获取波音公司的那一架阿帕奇武装直升机技术资料，毕竟这种先进的武装直升机，对中国武装直升机的研发，是很有帮助的。
现在中国的武直十，已经在去年完成首飞，这个项目最早在一九九八年左右就开始了，同样由于中国航空工业的落后，在研制武直十的过程中，也是困难重重，因此还与国外厂商接触过，用以解决武直十研发过程中的难题。
比如说武直十采用的发动机，早期原型机就是采用的普惠公司pt6c-67c涡轴发动机。为了取得国外这些先进技术，中国航空工业部门也是想尽了办法，武直十有很多技术和设备，都是通过民用直升机项目去获得的。
中国航空工业发展的背后，隐藏着的很多故事都是催人泪下的，也是中国航空人的无奈。
除了阵风和阿帕奇，林鹏还不想放过f16c和f15e这两款战斗机，虽然说这一对搭档都是老面孔了，但是中国一直很想获取它们的技术资料却不能够。现在这样好的机会，林鹏怎么会错过呢
不说别的，就说这两款战斗机所装配的发动机，那就真是够让中国航空人眼红的。普惠公司早期为f15战斗机研制的f100--100发动机是第一种投入使用的高推重比发动机，其推重比达到八以上。
当然这款发动机也存在一些问题，例如压气机失速，大量涡轮叶片超温、烧伤，燃油泵寿命短等，曾使大批f 15战斗机趴地不能起飞，就连航空强国国在先进航空发动机研制当中都会遇到严重的问题，所以中国航空工业在航空发动机方面一直难以突破，也是可以理解的了。
为了解决f100的可靠性、耐久性与维修性问题，普惠公司发展出了f100-- 220发动机，虽然这款发动机早在一九八五年就投入使用，但二十年后的今天，中国航空工业仍然还达不到这个水平。
现在中国航空工业能用的涡扇发动机，也就是仿制斯贝的涡扇九发动机，但这款发动机推重比小，跟f100相比差距相当大，如果飞豹能有f100这样好的发动机，恐怕它的性能还会有更大的提高。
