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真说实话，目前的国产新能源汽车，确实没有太多不可逾越的高端技术可言。
看到网上总有人吹嘘我们的国产新能源车，在新能源汽车领域完全打败了国外那些个传统宝马奔驰之类的狂言，当看到苹果也宣告退出新能源汽车赛道的时候，这种狂言就更加一发不可收拾了。
殊不知，一切不过是孤芳自赏自卖自夸。
国外之所以在锂电新能源这一块看起来不如国内，事实上并不是因为国内车企比人家技术牛比，而是归功于“土壤”与“政策保护”。
没有郭家支持，没有华夏广阔的市场这块土壤孕育，国内的新能源汽车放到任何一个国家，恐怕连存活下来都难。
所以说不是欧美车企搞不好电瓶车，我暂且称之为电瓶车，而是他们就算搞出来，也卖不出上百万几百几千万的高价。
（宝马奔驰法拉利等，他们的油车可以卖上百几百万，有的是人买，但如果是他们出产的新能源汽车，能卖出这些个天价吗当然是卖不出。）
再说一个，特斯拉在大家伙看来是不是够高端了，那一台特斯拉卖多少钱也就三五十万，再高配置也就一百万不到封顶了。
国内内卷下的那些车企更不用说，比亚迪秦都降到七字开头了，卖出去一台车的利润，大概也就在两三万块钱左右，这还是在免税的前提下。
汽车不同于一般电器，更新迭代的频繁，绝大多数人都是开报废了或者有多余钱了才会考虑换新车。
这个周期平均在五年往上。
所以，汽车产业一旦供大于求出现饱和，那个时候靠内卷打价格战形成的市场，就是一潭死水。
除了头部的那几家车企，剩余的中小车企将彻底走向末路，没有一丝丝意外。
（当然，现阶段是新能源汽车抢夺油车市场的开端，距离那一步还有段距离。但从现有的覆盖率进度来看，相信用不了三两年也该到峰值了）
另外，就是欧美发达国家的石油比国内的便宜多了，加上气候的影响，燃油车在欧美并不比电瓶车日常消耗成本高。
所以，最早发展新能源汽车的欧美，反而在欧美本土并不流行，这也是他们放弃终端的一个主要原因。
除此之外，正治因素，更是一大考量。
当国产新能源开始大面积在国内覆盖的时候，来自外部的正治威胁大概就要来了，有可能是赶在台海那事之前，也有可能是事中等等。
有一点是肯定的，国产车根本打不进欧美市场，即便打进，也要面临着“莫须有”的罪名打压。
所以国产新能源，到头来也就只能在国内玩玩，或者周边小国家。
话说回来，说来说去重点是什么
重点就是欧美国家确实退出了锂电新能源汽车市场，但并没有真正退出真正的新能源计划，不仅不退出，反而加快了底层技术的研发。
注意了，这里指的是真正的新能源。
什么才是真正的新能源氢能算不算算。但氢能说到底只是个骗局，这点后续再补充细说了。
既然氢能是个骗局，那到底什么才是真正的新能源
目前来看，真正的新能源只有一个，那就是全固态电池。
全固态电池无论是从环保还是综合实力方面，完全吊打锂电池包括石墨烯。
（石墨烯不是不够新能源，而是它的成本太高限制了想象空间，全石墨烯电池汽车成本都在百万以上，几个人能买得起关于石墨烯的未来，后续会在小说中再作说明）
大家伙可以看到欧美撤出了终端市场，转而将重心全面转战于ai与之人工智能，以试图通过利用顶层ai技术来完成对全固态电池的有效突破。
注意，樱花国是目前在全固态电池领域以及氢能源方面为属最领先地位，如果欧美各国实现统一大数据共享，ai技术势必迎来全新的突破。
全固态电池技术一旦被那些个鬼老突破，国内的所谓新能源锂电汽车将会被吊起来打，人们看到的将是哀嚎遍野一片，通通基于锂电的新能源车，都得回炉重造。
真到了那个时候，你们想，不要命内卷发展的锂电汽车，到头来得造成多大损失
还有。
本人不止一次提到过，锂电池本质上根本就不是什么新能源，只不过是挂羊头卖狗肉的伪新能源的罢了。
相关大型数据模型推演出，后续如果锂电新能源形成全面大覆盖，那么最后，很有可能我们这片土地都得演变成全世界都会抛弃的废弃垃圾场。
有人说新能源汽车的发展可以规避战争来临时的能源命脉把掐，我想说这想法，想的有点天真到失去了理性。
不说别的，一旦国内本土被挑起战乱，那么现在你们看到的新能源汽车，将会成为一颗颗令人闻风丧胆的定时炸弹，并且是充满毒气的炸弹。
锂电池为什么动不动就着火而铅酸电池很少听说
这是因为锂的活跃性质，注定了锂电池的野马特质不那么可控（话说，再能耐的可控技术，也无法避免物理碰撞下的牵引刺激）
这也是当下锂电新能源汽车最大的一大隐患之一。
大家伙想想，这才几年的新车就这样了，要是再过几年呢当所有的小区，大街小巷全都停满了锂电汽车那个时候呢
还有，关于废旧锂电池其几乎不可降解的污染问题，这也是要命的。
锂电池中含有汞、砷等有害物质，这些物质在环境中会长期存在，注意是长期，非常不易降解，往往会对环境和地下水造成持久性污染。
后续的废旧电池，即便是最好的回收机构回收再利用，也不可能做到百分百无泄露，就这，还是在严格按照制度执行的前提下。
说点不好听的，万一有些个不安好心的，类似于樱花岛的“操作失误”就足够喝一壶了。
前不久欧盟规定，我国制造的电动车，包括特斯拉和比亚迪等品牌，无论由于何种原因导致车辆不再注册登记使用（也就是俗称的报废），都要求将这些电池运回本国进行销毁。
你们猜这是为什么这背后可能涉及到环保和安全方面的考虑人家想得比我们某些人要深刻。
所以，锂电汽车到底只能作为新能源发展的中转站，不宜用力过猛去大力推进。
目前只有全固态电池，才有希望成为普罗大众眼里的真正新能源。
嗯……再说点经济吧。
大家伙可知道，从2024年开始，国家将出台一项力度空前的基建政策调整。
据财联社、财新网等报道，全国有12个省份，目前已经全面暂停各类基础设施建设的通知下达，包括交通、市政和产业园区等项目。
这意味着，除非得到国家特别批准，全国各地的交通、地铁等基础设施建设项目都不能再新建。
大家伙猜这是为什么
曾几何时拉动国内经济的三驾马车之一的大基建，现如今，被自己人亲自动手截停。
嗯……
这里边的信息量有点大，大到有些话不能直白了说。
思考题：gdp持续上涨，为什么本人还说经济结构出现了大问题
（下回再给大家伙讲讲，最近闹得沸沸扬扬的快递那点事）
本篇章幅有点大。
今儿暂且说到这吧。
