第180章 替换越南航线 (第1/2页)
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杨杰本以为这事情就结束了。
没想到在90年的春节前夕，又接到通知，紧急赶往首都。
还是中州航的烂摊子和西雅图航线的事情。
收编整合中州航，需要资金。
但是魔都领导的意思很明确。
出钱可以，航线得改成魔都飞西雅图。
目前，大部分国际航线只有首都一个始发站。
魔都唯一开通的，就是飞大阪的航线。
东航飞汉城，是首都起飞的，和魔都没关系。
魔都要是开通西雅图的航班，等于打破了首都航空业的某些限制。
这不仅仅是国航不能忍，很多地方领导都不能忍。
魔都是亚洲的金融中心，那是魔都自己吹嘘的。
至少北方人大部分为首都才是亚洲的金融中心。
事实上也只有首都才是哪个唯一。
也就是说，中国发展经济，本质上走到是法国模式。
只不过地方上太能折腾了，慢慢的形成了江苏散装模式。
但即便是这样，首都的经济圈依旧是全国第一，没有之一。
这和美国的那，完全不一样。
美国的经济中心确实是在纽约。
你能想象华盛顿有什么出名的吗
除了白宫。
可能很多人连他是靠近哪个州的都不知道。
这个和股票交易所在哪也没有直接关系。
重要的是规划的政策倾向太明显了。
什么好东西都往首都扒拉。
就要打造一个国际中心。
比如大兴机场。
这要是随随便便漏一点给地方，这经济直接飙升。
魔都要打破这个格局，十分困难。
这就让魔都的领导很抓狂。
魔都：“你不给我航线，我就不给钱。”
民航：“你不给我钱，还想要航线”
首都：“西雅图航班只能首都起飞。”
这就是传说中的，“首都爱上西雅图”
原来这么早就有渊源了。
事情回到了原点。
国航扛不下了这个重担。
这位大哥的资金管理那是小学生级别的。
有钱了就是一口气花完的那种。
区域航司就想着把航线拉回家，也需要地方支持。
要地方支持，就会出现东航一样的情况。
把航线搬回家。
给了地方好处，地方上才能给钱。
否则地方上为什么出钱
王局继续给大家做工作，希望大家理解。
但说实话，理解归理解，就是不买单。
就像我明知道吃泡面不健康。
但为了生活，我也只能吃泡面，煮红薯。
做饭的成本太高了。
5块钱以内，根本做不出一份像样的房。
除非每次煮一大锅饭。
然后拼夕夕2.99大白菜一颗，轮着泡饭煮。
这个成本会低于泡面。
吃两天就吐了。
还是泡面好吃。
王局的话语没有任何反应，大家依旧沉默。
眼前气氛越来越僵，杨杰举手了。
杨杰：“领导，我可以接手。”
“我也不要美国的航线。”
“但是我要越南的航线，至少10年的专营权。”
王局皱了皱眉头：“越南的”
其他人也挺意外的。
说实话，目前越南航线并没有开通。
从79年到现在89年，中国是越来越强的，越南则是越来越弱。
具体细节怎么谈的，外人不知道。
