第164章 两种模式 (第1/2页)
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陈武平拿起文件一看：“超英航空”
杨杰回答：“是的。”
“我最初的计划是将鹏城的机场运营分开。”
“一家主营货运，一家主营客运。”
“大众航空以廉价带人。”
“超英航空以廉价带货。”
“但是几个月下来，我发现这两家都出现了客货混合的情况。”
陈武平指着电脑说道：“这东西挺不错的，一目了然。”
杨杰回答：“嗯，大众管家。”
“最初是鹏城大学的教授弄的软件。”
“后来一部分浙江大学生（小马哥和他同学）来帮忙，改良了这个软件。”
“还不错，这还有英文版本。”
陈武平：“我研究研究。”
骆玉珠轻轻敲门，杨杰脸面做了一个嘘声的手势。
她顿时明白了。
随后吩咐部门的人不要去打扰杨杰的办公室。
陈武平看着电脑数据，眼睛越来越亮。
他真的没有想到，自己梦寐以求的未来规划，在大众航空这里早就实现了。
用航空枢纽，建立空中交通运输线，带动全国经济的发展。
而且，这里的规划图比他想象的还要合理。
过去，他认为是应该串联省会城市。
而杨杰的这边和他老师的思维差不多，是以带动区域特色经济为核心。
其实就是典型的德国模式和法国模式。
所谓的德国模式，就是中国的散装江苏的形式。
尽可能弱化省会的经济地位，重点发展地区经济。
因为省会本身就这得天独厚的的政治资源，天然的吸金地。
地区资源有限，才需要发展。
而法国模式就是一个完全相反的思路，就是打造一个标杆。
巴黎就是法国的一切。
巴黎没了，法国也就没了。
为啥呢
巴黎人口占据法国五分之一人口。
它没了，可不就是法国没了么。
全国的工业，经济命脉都集中在巴黎。
抹掉了它，就摧毁了法国百分之四十的gdp。
不投降都不行了。
剩下的分散开了，根本没有能扛得起大旗的。
但是现在，中国偏爱发展法国模式。
什么都讲究一个标杆！
不管什么，我都是要造的越大越好。
别人有的，我要有。
别人没有的，我也要有。
城市圈越大越好，经济越集中越好。
当然，实际上中国这会模仿的是日本模式。
而日本模仿的是最早的法国模式。
法国也是二战后欧洲各国经济恢复最快的。
这也是所谓的龙头效益。
或者说“火车跑得快，全靠车头带。”
但这样真的是最好的吗
法国模式的经济集中效益毋庸置疑的，发展速度也很快。
但是真正研究过法国的人会得出一个结论。
法国人对巴黎人的认同非常低。
巴黎人也似乎认为自己天生高人一等，我是巴黎人，其次才是法国人。
瞧！
是不是很像现在的魔都大妈，首都大姐的风格
自认为自己很高贵。
这就是法国模式的弊端。
社会本身就是金字塔结构。
而缓解社会的矛盾，就是尽可能的把金字塔扁平化。
咱们的话叫做共同富裕。
但法国模式就是把全国的财富集中到一个点上。
